Linea 2: I dubbi sulla viabilità dell’area Belfiore

Il progetto della linea 2 della tranvia nell’area Belfiore prevedeva in origine, oltre l’attraversamento del tram dal palazzo Mazzoni, anche la realizzazione di un nuovo sottopassaggio con una significativa riqualificazione dell’area e la fermata “Belfiore” al centro di una vasta area pedonale.
Quest'opera urbanistica, approvata dalla commissione interministeriale il 27 novembre 2008, è stata poi cancellata per volere della giunta comunale perché troppo costosa e perché avrebbe impattato decisamente sulla circolazione della zona di per se a forte criticità. E’ stato quindi deciso di regolare l’incrocio con un'intersezione a raso regolata da semafori .

Secondo il progetto originale la viabilità avrebbe avuto i seguenti cambiamenti: - via Guido Monaco sarebbe diventata una strada riservata solo ai residenti che dispongono di passo carrabile - viale Belfiore sarebbe diventata a doppio senso di marcia e, per limitare le interferenze fra tramvia e traffico veicolare, sarebbe stato appunto realizzato un sottovia con due corsie di marcia in entrambe le direzioni e con una diramazione sempre a due corsie, in curva, verso viale Redi (per il flusso proveniente da viale Strozzi); l'accesso in via Cassia e in via Benedetto Marcello sarebbe stato solo possibile da viale Redi - infine una parte del flusso di traffico uscente da viale Redi avrebbe attraverso a raso la sede tranviaria in direzione Porta al Prato.

Ma la questione è come si sarebbe potuto raggiungere la Fortezza e i viali provenendo da Viale Redi o dal sottopasso dalla Fortezza se l’unica direzione obbligatoria era Porta al Prato. Tutta la circolazione si sarebbe riversata verso il Ponte alla Vittoria per poi tornare indietro?

In ogni caso è stato confermato che la sede tranviaria su viale Belfiore, dopo aver attraversato l'area ferroviaria Belfiore, sbucherà attraverso il passaggio praticato nell'edificio d'angolo progettato negli anni Trenta da Angiolo Mazzoni, edificio vincolato ma che nel tempo ha già subito molti rimaneggiamenti. La Soprintendenza ha dato parere favorevole all'intervento a patto che il fabbricato sia sottoposto a un restyling completo sulla base dei disegni originali.

Ma le perplessità comunque permangono visto che se il traffico sarà regolato all’uscita del tram da un semaforo, viene da chiedersi come sarà ridisegnata la viabilità e dove sarà spostata la fermata del tram “Belfiore”. Le auto provenienti dalla Fortezza congestioneranno questo trivio di strade al passaggio del tram?

La sensazione è che forse la soluzione di non scendere dal Palazzo Mazzoni e andare direttamente alla stazione sugli appositi binari sarebbe stata più semplice e ancor meno costosa , fermo restando che l’area Belfiore andrebbe comunque riqualificata e recuperata, rendendo la circolazione più fluida e sicura.